L'errore principale quando si acquista una moto nuova o usata.

Una moto da trial standard è configurata per un peso del ciclista di 70 kg (ciclista + equipaggiamento), e la realtà è che spesso le impostazioni dell'ammortizzatore non sono adatte a noi, né in termini di peso né di assetto. Ogni marca ha le sue impostazioni, ma vi spiegheremo cosa dovreste tenere a mente:

1. Verificate che il gruppo leveraggio sia in buone condizioni.
2. Installate una molla adatta al vostro peso.
3. Basso precarico, minore "tensione" sulla molla, non superiore a 8 mm di precarico. Se si esagera con il precarico, la molla sarà troppo compressa, si perderà trazione e la bici rimbalzerà troppo.

Con questo, abbiamo già una buona base per adattare un ammortizzatore al peso del ciclista.Ora arriva la seconda parte, l'idraulica, che configureremo in base a queste tre variabili: il tipo di terreno su cui ci si allena, il livello di abilità del ciclista e le preferenze personali.

L'impostazione di smorzamento di un ammortizzatore è la velocità di reazione della molla. Si parla di impostazioni chiuse quando la compressione e l'estensione sono lente, e di impostazioni aperte quando la compressione e l'estensione sono rapide.

Questo valore non è sempre configurabile su tutte le motociclette; alcuni ammortizzatori hanno un compensatore e questi due valori si regolano insieme.

• Se si dispone di un ammortizzatore con compressione e estensione aperte, la motocicletta sarà più reattiva, facilitando il cambio marcia e i salti, ideale per i piloti esperti.

• Se si dispone di un ammortizzatore con compressione e estensione chiuse, la motocicletta sarà più stabile e con maggiore trazione, ideale per i piloti principianti/intermedi.

Questa è una "regolazione di partenza", ma se desideri mettere a punto il tuo ammortizzatore, ti consigliamo di portare la tua moto nella nostra officina, dove ti offriremo una configurazione personalizzata.